La vàlvula de diafragma substitueix el conjunt de la bobina per un cos revestit resistent a la corrosió i un diafragma resistent a la corrosió, que utilitza el moviment del diafragma per regular. Material del cos de la vàlvula de diafragma fet de ferro colat, acer fos o acer inoxidable fos i folrat amb una varietat de materials resistents a la corrosió o al desgast, material de diafragma cautxú i PTFE. El diafragma del revestiment té una forta resistència a la corrosió, que és adequat per a la regulació de mitjans corrosius forts com àcids forts i àlcalis.
La vàlvula de diafragma té una estructura senzilla, una petita resistència al fluid, la capacitat de flux és més gran que altres tipus de vàlvules amb les mateixes especificacions; Sense fuites, es pot utilitzar per a l'ajust d'alta viscositat i partícules en suspensió mitjanes. El diafragma aïlla el medi de la cambra superior de la tija, de manera que no hi ha cap mitjà d'embalatge que no es filtrarà. Tanmateix, a causa de les limitacions dels materials del diafragma i del revestiment, la resistència a la pressió i la resistència a la temperatura són pobres, generalment només aptes per a una pressió nominal de 1,6 MPa i 150 ℃ per sota.
La característica de flux de la vàlvula de diafragma és propera a la característica d'obertura ràpida, que és aproximadament lineal abans del 60% de la carrera, i el cabal canvia poc després del 60%. Les vàlvules pneumàtiques de diafragma també es poden equipar amb senyals de retroalimentació, dispositius limitadors i posicionadors, per tal de satisfer les necessitats de control automàtic, control de programa o regulació de cabal. Senyal de retroalimentació de la vàlvula de diafragma pneumàtic mitjançant tecnologia de detecció sense contacte. El producte utilitza un cilindre de propulsió de pel·lícula, en comptes del cilindre del pistó, per eliminar l'anell del pistó és fàcil de danyar, donant lloc a fuites i no pot empènyer els desavantatges d'obertura i tancament de la vàlvula. Quan la font d'aire falla, encara es pot accionar el volant manual per obrir i tancar la vàlvula. La vàlvula de diafragma substitueix el conjunt de la bobina per un cos revestit resistent a la corrosió i un diafragma resistent a la corrosió, que utilitza el moviment del diafragma per regular. Material del cos de la vàlvula de diafragma fet de ferro colat, acer fos o acer inoxidable fos i folrat amb una varietat de materials resistents a la corrosió o al desgast, material de diafragma cautxú i PTFE. El diafragma del revestiment té una forta resistència a la corrosió, que és adequat per a la regulació de mitjans corrosius forts, com ara àcids i àlcalis forts.
La vàlvula de diafragma té una estructura senzilla, una petita resistència al fluid, la capacitat de flux és més gran que altres tipus de vàlvules amb les mateixes especificacions; Sense fuites, es pot utilitzar per a l'ajust d'alta viscositat i partícules en suspensió mitjanes. El diafragma aïlla el medi de la cambra superior de la tija, de manera que no hi ha cap mitjà d'embalatge que no es filtrarà. Tanmateix, a causa de les limitacions dels materials del diafragma i del revestiment, la resistència a la pressió i la resistència a la temperatura són pobres, generalment només aptes per a una pressió nominal de 1,6 MPa i 150 ℃ per sota.
La característica de flux de la vàlvula de diafragma és propera a la característica d'obertura ràpida, que és aproximadament lineal abans del 60% de la carrera, i el cabal canvia poc després del 60%. Les vàlvules pneumàtiques de diafragma també es poden equipar amb senyals de retroalimentació, dispositius limitadors i posicionadors, per tal de satisfer les necessitats de control automàtic, control de programa o regulació de cabal. Senyal de retroalimentació de la vàlvula de diafragma pneumàtic mitjançant tecnologia de detecció sense contacte. El producte utilitza un cilindre de propulsió de pel·lícula, en comptes del cilindre del pistó, per eliminar l'anell del pistó és fàcil de danyar, donant lloc a fuites i no pot empènyer els desavantatges d'obertura i tancament de la vàlvula. Quan la font d'aire falla, encara es pot accionar el volant per obrir i tancar la vàlvula.
Hora de publicació: 26-abril-2023
